7月19日ついに発表！2022年秋冬（2022AW）シマノ シーバス・ライトゲーム関連の新製品発表ダイジェスト！

 みなさまこんにちは。

7月19日、待ちに待った、2022年のシマノ釣具の新製品発表がありましたね。 

以下の記事で、今年初めの2022SS（春夏）の新製品発表のダイジェストをお送りしていましたが、今回も同様に、個人的に興味があるシーバス、メバリング、アジング関連のアイテムについて、2022AWシーズンの新製品発表内容のダイジェストをお送りしたいと思います。

あと、先日、続じゃない方のスモールフィッシングで書いた新製品予想記事の総括も必要ですね。

結構新製品の予想を外しちゃったのでｗ

シーバスロッドはやはりインフィニティが登場！

シーバスロッドでは、上記の予想記事を始め、何度か当ブログでも予想していた通り、やはりエクスセンスインフィニティ後継機がリリースされましたね。

（以下、画像は全てシマノ製品サイトより引用）

インフィニティは初代登場が2017年なので、実に５年振りのモデルチェンジとなりましたが、今回の’22インフィニティのモデルチェンジで非常に気になるところと言えば、モデル表記から「R」とか「RF」とか言った、アクション表記の文字列が消えたところ。

「全身が弓のごとく曲がる、グリップまでもが機能するロッド」

（シマノ エクスセンスインフィニティ 製品サイトより引用）

世間一般的には、ロッドデザイナーの多くの方が、シーバスにはレギュラーアクション、あるいはレギュラーファーストアクションが最適と言われる方が多いと聞いたことがありますが、個人的にはレギュラースローアクションが最も好みで、使っていて楽しいと感じています。

それ故に、歴代のシマノシーバスロッドの中で、最も使っていて素晴らしかったと感じたロッドは、初代エクスセンスのS900ML/RS FlexPerformance。

全身が往年のトラウトロッドの如く大きく曲がり鞭のようにしなるレギュラースローのテーパーとアクションを持ち、ひとたびランカークラスの魚が掛かればバットまで弓のように曲がりこみつつも、曲げ込んで生じるリフティングパワーは強烈で、今でもシマノ史上No1のテイストのシーバスロッドだったと思っています。

当時はそのコンセプトはあまり世間に受けいれられなかったのか、このモデルは2代目エクスセンスでは姿を消してしまいました。

かろうじて、３代目ジェノスのS810ML/Rは微かにFlexPerformanceのフレーバーを感じさせるロッドでしたが、個人的にRespect the Sanctuaryの系譜はまだまだ万人受けを狙った調子のロッドで、FlexPerformanceほど突き抜けた個性を出したロッドにはなっていなかったように感じています。

そういう次第で、昨今のロッドビルディングでは、昔と違って必ずしもテーパーデザインとアクションがリンクしない面もありますが、もし、今回の'22インフィニティが、そのFlexPerformanceのテイストを受け継いでいるならば、コレは絶対に買いですね。

と思っていたら、以下のシマノYoutubeチャネルの動画を見ていると、調子やテーパーはレギュラーだそうです。

ということは、曲がりの調子としては個人的に結構気に入っていた、エクスセンスジェノスのS810ML/Rに近いものになるのでしょうか。

理想を言えば、FlexPerformance並みに曲がるロッドにして欲しかったですが、それはそれでより個性を突出させたモデルとして、将来ジェノス後継機種でラインナップされてくるかもしれませんね。

もはやシーバス釣りは一時のブームも下火になり、ガツガツと徒に釣果やサイズを求めるより、釣りの「質」や「プロセス」を求める成熟したユーザー層の割合も増えているジャンルでしょうから、当然メーカーとしてもそういうコア層にどれだけ訴求できるロッドを提案できるかは考えていることでしょう。

そういう意味で、まだ当然実物は触っていませんが、’22インフィニティがモデルチェンジでどう変わったのか、実物に非常に期待させられますね。

ただ、残念なことに、7月19日時点では気になるお値段と自重の方がまだ「未定」扱い。

これでは幾ら貯金すれば良いか、わかりませんねｗ

あと、今年はダイワのモアザンEX AGS 87LMLがついに自重100gを切ってきたので、インフィニティの自重がどこまで攻めてくるか非常に気になるところですが、未定というのはちょっと残念。

今回のインフィニティでは、ガイドに関しては少なくともフルXガイド化によって24％もの軽量化を果たしたとのことなので、ロッド総重量もかなり下げて来るとは思うのですが。

もう当然量産体制に入っているんでしょうから、自重くらい勿体ぶらず公表してくれてもいいのになぁ。 

あと、セフィアリミテッドなどを見てると、そろそろエクスセンスも来るかなと思っていましたが、ついに今回のモデルチェンジで、EVAのないフルカーボンの「カーボンシェルグリップ」になりましたね。 

フルカーボンのグリップと言えば、昔からソアレ エクスチューンシリーズなどではそれに近いCI4＋のブリッジライクシートなるものが採用されていましたが、このカーボンシェルグリップはそれとは異なり、中空構造のグリップ。

想像しただけでいかにも情報伝達能力は高そうなイメージですが、実際にどんな使用感になるのか、これも非常に気になるところです。